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Hillogistics
2023年12月，位于福建晉江陳埭鎮(zhèn)的安踏集團(tuán)數(shù)智一體化產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目正式上線運(yùn)行。一體化產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目總投資12億元人民幣，用地近200畝，總建筑面積約17萬(wàn)平方米。項(xiàng)目引進(jìn)了國(guó)內(nèi)及國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)化物流設(shè)備，將打造鞋服行業(yè)自動(dòng)化和智能化物流的標(biāo)桿，高效支持安踏集團(tuán)旗下各品牌未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展。項(xiàng)目不僅代表了當(dāng)下安踏物流智能化的最高水平，也是安踏集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最新階段性成果
從“人找貨”到“貨到人‘革新傳統(tǒng)物流作業(yè)模式
相較于傳統(tǒng)的物流工作模式，安踏集團(tuán)數(shù)智一體化產(chǎn)業(yè)園二期通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備及數(shù)字化信息技術(shù)，讓工作模式從傳統(tǒng)的“人找貨”迭代為“貨到人”。
項(xiàng)目中，智能化貫穿“收貨一存貨一分/揀貨一發(fā)貨”四大流程，輕載堆垛機(jī)、多層穿梭車、緩存機(jī)器人在內(nèi)的多種國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)化物流設(shè)備，加上RFID信息技術(shù)、WES集成信息系統(tǒng)等數(shù)字化信息技術(shù)，一個(gè)高度智能化、自動(dòng)化的5G智慧物流中心成功面世。
一臺(tái)RFID通道機(jī)每小時(shí)能自動(dòng)查驗(yàn)500箱貨品，準(zhǔn)確率高達(dá) 99% ，較傳統(tǒng)開(kāi)箱收貨效率提高了20倍以上；高24米、共35層貨架的輕載堆垛機(jī)庫(kù)，最多可以存儲(chǔ)80萬(wàn)箱、1200萬(wàn)件貨品；224臺(tái)多層穿梭機(jī)在7個(gè)巷道中運(yùn)行，負(fù)責(zé)將貨品從倉(cāng)庫(kù)中精準(zhǔn)選出，快速送到抹選工人的手中，每個(gè)巷道每小時(shí)能夠完成1100箱貨物的進(jìn)出。
邁向智能物流時(shí)代安踏集團(tuán)數(shù)智一體化產(chǎn)業(yè)園
相較于傳統(tǒng)的“人找貨”模式，“貨到人”模式下工人的工作強(qiáng)度大幅降低，揀貨不再需要工人到處跑找貨，貨會(huì)自動(dòng)找到工人供揀選；有了RFID的支持，貨品出入庫(kù)不再需要工人費(fèi)時(shí)費(fèi)力開(kāi)箱清點(diǎn)。不僅如此，“貨到人”模式還大大降低了人員培訓(xùn)難度，培訓(xùn)周期可縮減至十分一。同時(shí)，二期項(xiàng)目真正實(shí)現(xiàn)線上線下一盤貨管理，經(jīng)過(guò)流程重塑，人效可達(dá)到傳統(tǒng)物流模式的三倍，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中工人密集的景象在安踏的物流中心已經(jīng)不復(fù)存在。
以消費(fèi)者為中心 加速推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
安踏集團(tuán)數(shù)智一體化產(chǎn)業(yè)園二期的建設(shè)，源于安踏集團(tuán)順應(yīng)行業(yè)周期所進(jìn)行的“單聚焦、多品牌、全球化”的戰(zhàn)略迭代，大力推行DTC模式變革，通過(guò)直面消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“一個(gè)中心三個(gè)重塑”，以消費(fèi)者為中心進(jìn)行“人、貨、場(chǎng)”的重塑，從而形成從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)到營(yíng)銷的良性閉環(huán)，推動(dòng)品牌升級(jí)。
目前，安踏集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入到2.0階段：A驅(qū)動(dòng)，核心聚焦于“人、貨、場(chǎng)”的突破，更加明確地提出“以消費(fèi)者為中心”的數(shù)字化體系，強(qiáng)化“全生命周期、全價(jià)值鏈、全渠道”的數(shù)字化管理。
在集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的推動(dòng)下，安踏物流的數(shù)字化進(jìn)程得到了進(jìn)一步實(shí)踐：通過(guò)“全國(guó)一張網(wǎng)”， 5+N 支持零售體系變革，多種發(fā)貨渠道并行，承載全年B端2.5億件、C端1億單的發(fā)貨體量；通過(guò)線上線下的資源整合，2023年雙11自營(yíng)倉(cāng)發(fā)貨能力較2022年提升 17% ，大促預(yù)售期間通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提前精準(zhǔn)預(yù)發(fā)106萬(wàn)單。
安踏物流一體化產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目的正式上線，標(biāo)志著安踏集團(tuán)邁向智能物流時(shí)代的重要一步，將推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部重構(gòu)業(yè)務(wù)流程和品牌零售升級(jí)，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，全面支持零售業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全渠道零售模式的新突破，為安踏集團(tuán)2025年雙千億戰(zhàn)略目標(biāo)提供強(qiáng)有力的支持。
創(chuàng)建碳中和示范基地安踏國(guó)際一體化運(yùn)營(yíng)中心在蘇州開(kāi)工
2023年12月9日，安踏國(guó)際一體化運(yùn)營(yíng)中心暨創(chuàng)建碳中和示范基地項(xiàng)目開(kāi)工儀式在江蘇省蘇州市舉行。安踏集團(tuán)執(zhí)行董事、聯(lián)席首席執(zhí)行官賴世賢，執(zhí)行董事、首席財(cái)務(wù)官畢明偉，安踏物流總經(jīng)理陳劍聰?shù)阮I(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)工儀式。
安踏集團(tuán)執(zhí)行董事、聯(lián)席首席執(zhí)行官賴世賢在致辭中表示：“安踏國(guó)際一體化運(yùn)營(yíng)中心是安踏集團(tuán)與蘇州工業(yè)園區(qū)合作共建的成果。接下來(lái)，我們將借助工業(yè)園優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的管理與創(chuàng)新理念、良好的營(yíng)商環(huán)境，持續(xù)推動(dòng)安踏集團(tuán)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，升級(jí)品牌零售，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全渠道銷售物流模式的新突破。與此同時(shí)，集團(tuán)也計(jì)劃將本項(xiàng)目打造成綠色建筑和運(yùn)營(yíng)碳中和全國(guó)標(biāo)桿示范園區(qū)?！?/p>
布局國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)打造數(shù)字化新標(biāo)桿
安踏國(guó)際一體化運(yùn)營(yíng)中心位于蘇州工業(yè)園區(qū)獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)（東區(qū)），建筑面積約17萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資超過(guò)10億元人民幣，計(jì)劃2025年建成投用，將引入行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)和智能化設(shè)備，集進(jìn)口分撥、銷售結(jié)算、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、展示體驗(yàn)等多種業(yè)務(wù)為一體，也是安踏集團(tuán)繼福建晉江之后，投資興建的第二個(gè)一體化運(yùn)營(yíng)中心。
安踏國(guó)際一體化運(yùn)營(yíng)中心建成投產(chǎn)后，將有效整合集團(tuán)旗下各品牌的物流資源，在提升服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本。項(xiàng)目預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)每年超億件的物流出庫(kù)能力，支撐超500億流水的生意規(guī)模，推動(dòng)多品牌零售升級(jí)，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
此外，該中心的開(kāi)工建設(shè)，也標(biāo)志著安踏集團(tuán)國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)布局邁出關(guān)鍵一步。集團(tuán)將充分利用蘇州人才集聚及境外投資優(yōu)勢(shì)，引入研發(fā)設(shè)計(jì)中心和更多國(guó)際業(yè)務(wù)，高效賦能集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略。
推行國(guó)際綠色建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建碳中和示范基地
為實(shí)現(xiàn)2050年碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)，安踏集團(tuán)計(jì)劃將項(xiàng)目打造成綠色建筑和運(yùn)營(yíng)碳中和全國(guó)標(biāo)桿示范園區(qū)。安踏國(guó)際一體化運(yùn)營(yíng)中心將以全球主流綠色建筑認(rèn)證體系之一——LEED最高等級(jí)“鉑金級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)，在機(jī)組效率、照明系統(tǒng)、施工廢棄物回收、可循環(huán)材料使用等多個(gè)方面，全方位提升項(xiàng)目的綠色屬性。項(xiàng)目計(jì)劃投入光伏等綠色能源設(shè)施，推動(dòng)清潔能源在園區(qū)的全面使用，在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)第一年即實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)碳中和的目標(biāo)，打造從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，貫穿全生命周期的綠色項(xiàng)目。
香港倉(cāng)，泰國(guó)倉(cāng)，馬來(lái)西亞倉(cāng)，美國(guó)倉(cāng)上線
數(shù)智提效·破邊界安踏物流2024年主題目標(biāo)出爐
1月5日-6日，安踏物流2024年戰(zhàn)略目標(biāo)共識(shí)工作坊，在歷史文化名城長(zhǎng)汀召開(kāi)，20名物流高管齊聚，研究新一年物流發(fā)展的頭等大事，明確2024年主題目標(biāo)。
楚智咨詢彭淑軍老師，為物流高管團(tuán)隊(duì)帶來(lái)全新的文化圖譜理論，配合前期對(duì)企業(yè)文化現(xiàn)狀的問(wèn)卷調(diào)研，深度挖掘出物流團(tuán)隊(duì)隱藏的驅(qū)動(dòng)力。在看清楚團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)狀后，高管團(tuán)隊(duì)圍繞外部業(yè)務(wù)發(fā)展、數(shù)智化兩大關(guān)鍵話題，開(kāi)始尋找破局之道。
經(jīng)過(guò)激烈的頭腦風(fēng)暴，全員達(dá)成共識(shí)一一外部業(yè)務(wù)是必須走的路?？偨?jīng)理陳劍聰強(qiáng)調(diào)，外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，同時(shí)也是規(guī)模化、規(guī)范化流程的機(jī)會(huì)，客戶成長(zhǎng)到一定階段對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化內(nèi)容有更加強(qiáng)烈的訴求，只要能準(zhǔn)備好，就是機(jī)會(huì)，安踏物流必須要走出去，而且只能成功。
在數(shù)智化方面，高管們針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行了不同角度的反思，一致認(rèn)為，絕大部分物流人的思考僅停留在信息化層面，仍需要持續(xù)地改善。
對(duì)此，陳劍聰指出，實(shí)現(xiàn)信息從線下搬到線上只是信息化，只是提高了一定的效率，還不是真正的數(shù)智化，只有達(dá)到有諸如10倍效率的提升才是真正的數(shù)智化?！澳壳肮緮?shù)智化應(yīng)用大部分還在邏輯系統(tǒng)，沒(méi)有AI主動(dòng)學(xué)習(xí)，我們還處在數(shù)智化的第一步階段?！?/p>
陳劍聰強(qiáng)調(diào)，數(shù)智化不是一個(gè)人的事，需要大家一起做，首先要從思想開(kāi)始調(diào)整；流程需要改變，需要洞察本質(zhì)，解決本質(zhì)問(wèn)題，可能不是按照原來(lái)的邏輯，需要顛覆；數(shù)智化的根本，是要解放人工，讓人去做更有意義的事情。
最后，在新的發(fā)展目標(biāo)之下，高管團(tuán)隊(duì)還研究了物流團(tuán)隊(duì)需要加強(qiáng)的文化圖譜，共創(chuàng)可推進(jìn)的戰(zhàn)略燈塔。
外部業(yè)務(wù)新突破 5年新夢(mèng)想啟航安踏物流2023年中總結(jié)會(huì)召開(kāi)
隨著新客戶ubras貨品在華北倉(cāng)入庫(kù)上架，安踏物流5年新夢(mèng)想，邁出了向外突破的第一步。2023年7月13日，以“向變而生筑夢(mèng)同行”為主題的安踏物流2023年中總結(jié)會(huì)召開(kāi)。
安踏物流總經(jīng)理陳劍聰強(qiáng)調(diào)，我們必須堅(jiān)持“持續(xù)創(chuàng)新突破和持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值”，時(shí)刻反思每年每月每天是否在創(chuàng)造新的價(jià)值，運(yùn)營(yíng)效率有沒(méi)有超過(guò)別人，只有持續(xù)為客戶、為公司、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，只有達(dá)到極致效率，燒錢才有意義，公司才有競(jìng)爭(zhēng)力?！拔磥?lái)5年，期待和一群有情有義的人，在一起做一件有價(jià)值有意義的事！”
總結(jié)會(huì)上，陳國(guó)川、凌峰、歐曉東、丘培榮、蔡明智、令恒、葉贊、郭麗、王彥、莊偉強(qiáng)等二級(jí)部門總監(jiān)依次做了各部門總結(jié)。
#陳劍聰談5年新夢(mèng)想：
過(guò)去5年正確布局：
●堅(jiān)持品牌賦能，創(chuàng)造巨大價(jià)值
●堅(jiān)持全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局
●堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化和智能化的投入
●打造物流規(guī)劃和解決方案能力、夯實(shí)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)能力
●人才梯隊(duì)建設(shè)（管培生培養(yǎng)）
不足之處：
●自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的不足（武漢、天津、沈陽(yáng)、西安重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自營(yíng)）●運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理能力不足，自營(yíng)運(yùn)營(yíng)能力缺失
暢想5年后：
●安踏物流成為一家專業(yè)的行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案、自動(dòng)化集成、項(xiàng)目管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸高效運(yùn)營(yíng)的一體化供應(yīng)鏈管理公司：●收入達(dá)到80-100億，外部收入占比超過(guò)50%。
智慧鐵軍第5次遠(yuǎn)征攻克
2023年7月14日、15日，物流智慧鐵軍發(fā)起第5次遠(yuǎn)征，兵鋒直指寧德大箭山島一南太姥山。經(jīng)過(guò)兩天的奮戰(zhàn)，近百名物流“老鐵”順利完成50KM+海拔 1200+ 的極限挑戰(zhàn)。
安踏物流總經(jīng)理陳劍聰表示，經(jīng)過(guò)每一次艱苦的歷程，翻過(guò)每一座高山后都發(fā)現(xiàn)，我們還得再來(lái)一次，因?yàn)檫@是物流智慧鐵軍的傳統(tǒng)，每年都有不同的意義。今年是物流業(yè)事業(yè)部5周年，我們?nèi)〉昧送獠繕I(yè)務(wù)的新突破，開(kāi)啟了下一個(gè)5年新夢(mèng)想的征程。這是一次“向變而生筑夢(mèng)同行”的智慧鐵軍之旅，錘煉了安踏物流人驍勇善戰(zhàn)、不屈不撓的品質(zhì)，相信經(jīng)過(guò)這一次洗禮，我們的團(tuán)隊(duì)在未來(lái)遇到困難時(shí)將更團(tuán)結(jié)、更自信、更堅(jiān)韌。
本次徒步活動(dòng)共分10個(gè)小分隊(duì)，由10名二級(jí)部門總監(jiān)帶隊(duì)，前中后臺(tái)部門管理人員穿插分隊(duì)充分融合，活動(dòng)僅設(shè)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)，要求全隊(duì)全員完成2個(gè)比賽日6個(gè)闖關(guān)打卡任務(wù)，以全員沖線的成績(jī)?yōu)榛A(chǔ)分，累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)分和懲罰分后最終得出成績(jī)。
最終，人力資源部副總監(jiān)郭麗帶領(lǐng)的第10小分隊(duì)一—十里桃花隊(duì)，拿下冠軍團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、沙克爾頓獎(jiǎng)；物流應(yīng)用開(kāi)發(fā)部總監(jiān)王彥帶領(lǐng)的第8小分隊(duì)——海陸全能王隊(duì)獲得亞軍團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、沙克爾頓獎(jiǎng)；運(yùn)輸管理部副總監(jiān)蔡明智帶領(lǐng)的第6小分隊(duì)—青春無(wú)敵隊(duì)摘得季軍團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、沙克爾頓獎(jiǎng)。臺(tái)商增值倉(cāng)運(yùn)營(yíng)部副總監(jiān)歐曉東帶領(lǐng)的第三小分隊(duì)——三生三世隊(duì)，物流規(guī)劃部項(xiàng)目經(jīng)理謝學(xué)禮代理領(lǐng)隊(duì)的第9小分隊(duì)——登峰造極隊(duì)也獲得了沙克爾頓獎(jiǎng)。
50KM+海拔1200+
冠軍風(fēng)采
用PDCA方法總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)
冠軍團(tuán)隊(duì)成員肖二敬，用PDCA方法分析了十里桃花隊(duì)的成功經(jīng)驗(yàn)：
| 目标（P)： | 徒步开始前，队长和队员在内部明确了目标，要力保前三。 |
| 执行（口）： | 徒步过程中，走得慢或体力较弱的走在前面，前中后都有一两个人辅助，这样子能让团队在走的 过程中相互协助和关照，不会造成快的走得非常快，慢的赶不上，充分发挥团队协作的精神。 |
| 检查（C）： | 徒步中多次被超越，我们及时调整策略，通过调整休息时间、分析前面队伍的完整性等方式来调整团队的步伐，提 高了时间观念及警惕性。 |
| 处理（A)： | 基于去年队长带领团队取得过冠军的经验，在徒步过程中，每个人都充分发挥自主能动性，积极参与到徒步过 程中，相互帮助，共渡难关，任何时候都不抛弃、不放弃，始终保持步调一致。 |
數(shù)字化大中臺(tái)上線
2023年8月以來(lái)，安踏物流數(shù)字化大中臺(tái)悄然上線，OTD物流控制塔、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等項(xiàng)目陸續(xù)投用，逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，提高物流運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，提供數(shù)據(jù)分析和決策支持，提升物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。其中，OTD預(yù)警模塊于2023年12月發(fā)布上線。OTD、數(shù)倉(cāng)的上線究竟帶來(lái)哪些變化，讓我們通過(guò)上線前后的幾個(gè)對(duì)比，一探究竟。
工單模塊
OTD 物流控制塔
預(yù)警模塊
可視化
前
線下通過(guò)微信、郵件提報(bào)工單，且無(wú)工單處理結(jié)果反饋機(jī)制
同
提供PC端、移動(dòng)端多個(gè)入口提報(bào)工單，工單處理全程可視化，可對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行反饋，及時(shí)驗(yàn)證工單處理結(jié)果據(jù)介紹，在線下自檢流程中，OTD預(yù)警可覆蓋截單積壓、攬收超時(shí)。線上預(yù)警流程可覆蓋B2C日常監(jiān)控、內(nèi)購(gòu)監(jiān)控、春節(jié)監(jiān)控、大促監(jiān)控等，一旦出現(xiàn)截單積壓、攬收、中轉(zhuǎn)、物流停滯、簽收等狀況時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)通過(guò)郵件提醒。
異常工單：上線后，結(jié)合線上預(yù)警數(shù)據(jù)確定異常工單
異常50P建立
工單處理無(wú)標(biāo)準(zhǔn)流程，處理質(zhì)量難保證
運(yùn)營(yíng)復(fù)盤：可提供各環(huán)節(jié)操作時(shí)長(zhǎng)，用于分析環(huán)節(jié)效率
后
根據(jù)異常問(wèn)題類型設(shè)置處理流程，建立異常工單處理SOP標(biāo)準(zhǔn)，降低一線客服服務(wù)門檻。各節(jié)點(diǎn)明確處理方式，責(zé)任到人，結(jié)果明確，提升客戶服務(wù)滿意度
提效增益
前
工單處理時(shí)效長(zhǎng)，無(wú)時(shí)效約束
后
節(jié)點(diǎn)上設(shè)置處理時(shí)長(zhǎng)，可對(duì)即將超時(shí)工單給予提醒，對(duì)超時(shí)工單自動(dòng)升級(jí)，并記錄各環(huán)節(jié)處理時(shí)長(zhǎng)，便于考核復(fù)盤提升工單處理效率
LBI 物流數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)
管理增益
前
客服工單處理工作量無(wú)法把握，管理難度高
后
客服經(jīng)理可通過(guò)看板統(tǒng)計(jì)客服工作量、工作效率及工單處理質(zhì)量，便于管理考核
提高效率
●整合8個(gè)系統(tǒng)，174表，提煉成3張報(bào)表●取數(shù)效率從 >=slant 3天 \rightarrow 分秒級(jí)響應(yīng)●提升線下人工報(bào)表 50% 的效率
考核理賠
前
定責(zé)難，容易出現(xiàn)多方扯皮的問(wèn)題，KPI及理賠均下線實(shí)施
同
基于工單數(shù)據(jù)，可作為供應(yīng)商考核依據(jù)，生成KPI扣款憑證。對(duì)于貨損類工單，可根據(jù)貨品價(jià)值生成理賠工單，對(duì)接BMS系統(tǒng)一鍵理賠，提升理賠效率
降低成本
●減少 80% 的分析性報(bào)表開(kāi)發(fā)●報(bào)表數(shù)量由 >=slant200 張 \rightarrow<=slant100 張
信息整合
前
訂單信息零散，需登錄多套系統(tǒng)查詢訂單信息
●多視角、多維度的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程的變化和問(wèn)題
●定位原因和邏輯，針對(duì)性進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)●觸發(fā)預(yù)警，做好風(fēng)險(xiǎn)管控和精細(xì)化管理
后
數(shù)字化執(zhí)行
整合多套業(yè)務(wù)系統(tǒng)（中臺(tái)、新零售、物流OMS、WMS、TMS），一鍵查詢訂單信息
創(chuàng)新求變
●積極探索和挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，前置管理業(yè)務(wù)價(jià)值
●輔助智能算法進(jìn)行預(yù)測(cè)，改變固有模式，賦能上下游，尋求突破
西南倉(cāng)蜀文化：蜀智引領(lǐng)， 蜀我其誰(shuí)！2口24聚焦：一心一意、開(kāi)拓創(chuàng)收、提效共贏
2023年度評(píng)優(yōu)榮譽(yù)榜
| 奖项 | 获奖名单 |
| 金腰团 | 基地二期项目部 |
| 最具协同团队奖 | 增值服务部 |
| 创新突破团队奖 | 五里仓运营部 |
| 创新突破团队奖 | 业务拓展部 |
| 团队进步奖 | 电商运营部 |
| 团队进步奖 | 华北区域仓运营部运输管理部 |
| 数字化特别贡献奖 | 质控管理部&运营分析部 |
| 姓名 | 奖项 | 二级赔门 | 三级部门 |
| 提报集波评优 | 最具领导力管理者 | 区域仓运营部 | 华北区域仓运营部 |
| 吕辉龙 | 卓越教练奖 | 运输管理部 | 运输规划部 |
| 林超 | 卓越教练奖 | 台商增值仓运营部 | 综合管理部 |
| 王强 | 最具价值员工奖 | 区域仓运营部 | 西南区域仓运营部 |
| 黄东辉 | 最具价值员工奖 | 物流规划部 | 项目管理部 |
| 夏鑫 | 最具价值员工奖 | 基地中央仓运营部 | 二楼零拣运营部 |
| 叶秀琴 | 最具价值员工奖 | 人力资源部 | 薪酬绩效组 |
| 张剑锋 | 最具价值员工奖 | 物流规划部 | 方案精益部 |
| 赖日伟 | 最具价值员工奖 | 物流规划部 | FILA标准仓项目部 |
| 黎开杨 | 最具价值员工奖 | 物流规划部 | 基地二期项目部 |
| 何煌昌 | 最具价值员工奖 | 运输管理部 | 五里仓运营部 |
| 侯远宋 | 最具价值员工奖 | 基地中央仓运营部 | 三楼零拣运营部 |
| 罗棕元 | 最具价值员工奖 | 区域仓运营部 | 西南区域仓运营部 |
| 郑斌彬 | 最具价值员工奖 | 台商增值仓运营部 | 增值服务部 |
| 李竞宇 | 最具价值员工奖 | 物流规划部 | 方案精益部 |
| 梁志彬 | 最具价值员工奖 | 物流规划部 | 基地二期项目部 |
| 叶发胜 | 最具价值员工奖 | 基地中央仓运营部 | 二楼零拣运营部 |
| 郑云飞 | 最具价值员工奖 | 台商增值仓运营部 | 安踏增值运营部 |
| 林晶晶 | 创新突破个人奖 | 人力资源部 | 总部仓群人力部 |
| 何俊俊 | 创新突破个人奖 | 区域仓运营部 | 华南区域仓运营部 |
| 陈朝晖 | 创新突破个人奖 | 物流规划部 | FILA标准仓项目部 |
| 雷建梅 | 创新突破个人奖 | 运营管理部 | 运营分析部 |
| 侯丽红 | 创新突破个人奖 | 基地中央仓运营部 | 综合管理部 |
| 颜强 | 创新突破个人奖 | 区域仓运营部 | 西南区域仓运营部 |
| 郑如芬 | 创新突破个人奖 | 运营管理部 | 品质管理部 |
| 陈旭志 | 最具潜力个人奖 | 台商增值仓运营部 | 斐乐增值运营部 |
| 林鹏 | 最具潜力个人奖 | 物流规划部 | FILA标准仓项目部 |
| 陈清玲 | 最具潜力个人奖 | 运营管理部 | 质控管理部 |
| 韩明淇 | 最具潜力个人奖 | 区域仓运营部 | 华北区域仓运营部 |
| 黄俊杰 | 最具潜力个人奖 | 台商增值仓运营部 | 综合管理部 |
| 郭丽婷 | 最具潜力个人奖 | 运输管理部 | 云仓管理部 |
| 翁丽珊 | 最具潜力个人奖 | 基地中央仓运营部 | 电商运营部 |
| 涂义欢 | 最具潜力个人奖 | 基地中央仓运营部 | 三楼零拣运营部 |
| 赖伟强 | 个人进步奖 | 物流规划部 | FILA标准仓项目部 |
| 陈明波 | 个人进步奖 | 基地中央仓运营部 | 电商运营部 |
| 徐秀娟 | 个人进步奖 | 区域仓运营部 | 华南区域仓运营部 |
| 林金贵 | 个人进步奖 | 基地中央仓运营部 | 收货运营部 |
| 向亚辉 | 个人进步奖 | 区域仓运营部 | 华北区域仓运营部 |
| 郑锦霖 | 个人进步奖 | 物流规划部 | 基地二期项目部 |
| 王晓明 | 个人进步奖 | 运营管理部 | 大计划订单部 |
| 何其龙 | 个人进步奖 | 区域仓运营部 | 西南区域仓运营部 |
| 陈聪泉 | 个人进步奖 | 运输管理部 | 磁灶仓运营部 |
| 黄雅萍 | 个人进步奖 | 运营管理部 | 电商综合管理部 |
| 姓名 | 部门 | 晋升职位 | 晋千职级 |
| 张伟 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营高级经理 | M3 |
| 王强 | 区域仓运营部 | 综合管理高级经理 | M3 |
| 陈世国 | 人力资源部 | 企业文化高级经理 | M3 |
| 李添辉 | 物流规划部 | 设备管理高级经理 | M3 |
| 陈奕扬 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营经理 | M1 |
| 吴森蔚 | 区域仓运营部 | 运输运营经理 | M1 |
| 李剑华 | 台商增值仓运营部 | 返修经理 | M1 |
| 张剑锋 | 物流规划部 | 物流项目经理 | M1 |
| 李胡 | 物流规划部 | 仓储运营经理 | M1 |
| 江倩 | 运营管理部 | 订单计划经理 | M1 |
| 黄少剑 | 运营管理部 | 质量标准经理 | M1 |
| 贺云佩 | 华北区域仓运营部 | 仓储运营主管 | S2 |
| 张继焕 | 华北区域仓运营部 | 仓储运营主管 | S2 |
| 朱灿阳 | 基地中央仓运营部 | 流量控制主管 | S2 |
| 陈蒙 | 人力资源部 | 人才发展高级专员 | S2 |
| 陈界龙 | 台商增值仓运营部 | 仓储运营高级专员 | S2 |
| 熊伟佳 | 台商增值仓运营部 | 仓储运营高级专员 | S2 |
| 郑志雄 | 运输管理部 | 仓储运营高级专员 | S2 |
| 柏雪玲 | 运营管理部 | 质控高级专员 | S2 |
| 罗真 | 运营管理部 | 物流运营分析高级专员 | S2 |
| 朱锐进 | 华南区域仓运营部 | 订单计划高级专员 | S1 |
| 李冰霞 | 台商增值仓运营部 | 单证高级专员 | S1 |
| 黄培娥 | 物流规划部 物流规划部 | 流量控制高级专员 | S1 |
| 李金桂 | 物流规划部 | 物流方案工程师 | S1 |
| 郑哲翰 | 物流规划部 | 物流方案工程师 | S1 |
| 李竞宇 | 西南区域仓运营部 | 物流方案工程师 | S1 |
| 孟琼辉 | 仓储运营主管 | S1 | |
| 郭丽婷 | 运输管理部 运输管理部 | 仓储运营高级专员 | S1 |
| 林艳艳 | 仓储运营高级专员 | S1 | |
| 陈惠婷 江镇能 | 运营管理部 | 订单计划高级专员 | S1 |
| 吴凌峰 | 物流规划部 物流规划部 | 物流设备工程师 | S1 |
| 杨文灿 | 物流规划部 | 物流项目高级专员 | S1 |
| 丁振艺 | 物流规划部 | 仓储运营主管 | S1 |
| 林俊龙 | 物流规划部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 仓储运营专员 | C2 | ||
| 张枭鹏 | 物流规划部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 陈同 | 华南区域仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 张碧玲 | 华南区域仓运营部 | 物流运营分析专员 | C2 |
| 胡伟新 | 基地中央仓运营部 | 流量控制专员 | C2 |
| 王锦泷 | 基地中央仓运营部 | 流量控制专员 | C2 |
| 林泽曦 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 温选荣 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 黄正鹤 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 陈剑锋 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 陈忠彬 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 黄锦辉 | 基地中央仓运营部 | 流量控制专员 | C2 |
| 董铁旦 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 蔡哲洋 | 台商增值仓运营部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 钟家瑶 | 物流规划部 | 仓储运营专员 | C2 |
| 胡斌 | 西南区域仓运营部 | 流量控制专员 | C2 |
| 罗巧慧 | 运输管理部 | 物流运营客服专员 | C2 |
| 林君烨 | 运输管理部 | 运输规划专员 | C2 |
| 何梦 | 运输管理部 | ||
| 陈嘉欣 | 运营管理部 | 物流运营客服专员 | C2 |
| 石佳琪 | 华北区域仓运营部 | 物流运营分析专员 流量控制专员 | C2 C1 |
| 周婷 | 基地中央仓运营部 | 仓储运营专员 | C1 |
| 杨万梅 | 西南区域仓运营部 | 仓储运营专员 | C1 |
元旦前夕，2023年最后一期總經(jīng)理接待日如期舉行，4位基礎(chǔ)崗員工、1名非基礎(chǔ)員工與總經(jīng)理面對(duì)面。庫(kù)位規(guī)劃問(wèn)題、計(jì)件薪酬查詢問(wèn)題、午飯搭車問(wèn)題、夜宵問(wèn)題……總經(jīng)理陳劍聰一一解答，并交辦相關(guān)部門進(jìn)一步處理。
陳劍聰指出，物流5年來(lái)發(fā)生了巨大變化，高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)一直是我們的文化核心，無(wú)論從管理方式的改進(jìn)，還是開(kāi)放包容多元的溝通渠道上，我們一直在堅(jiān)持提升。比如從“想說(shuō)就說(shuō)”等渠道聽(tīng)到了很多員工心聲，也發(fā)現(xiàn)了很多有建設(shè)性的建議。未來(lái)我們將一如既往地重視員工心聲、解決問(wèn)題、共同推進(jìn)管理提效，我們也將持續(xù)進(jìn)行數(shù)字化變革，用科技的力量，改善員工工作環(huán)境與生活質(zhì)量，共生同行。
第5期總經(jīng)理接待日：用科技的力量改善工作環(huán)境與生活質(zhì)量
熱點(diǎn)話題及追蹤結(jié)果
零抹位規(guī)劃不合理，1年多未整體改善？
基地一期陳泉峰：基地一期二樓零揀庫(kù)位規(guī)劃設(shè)置不合理，以前走200步可以找到貨，現(xiàn)在起碼要走500步，白白浪費(fèi)很多時(shí)間。問(wèn)題向上反映了1年多，但依然無(wú)法得到有效改善，揀貨效率一直在下降。比如，我以前工作260小時(shí)/月，現(xiàn)在工作280小時(shí)/月，相較下整體收入反而減少了10%左右。
總經(jīng)理：向上反映1年多沒(méi)有得到有效解決，這是現(xiàn)場(chǎng)管理的責(zé)任，將在了解具體情況后做進(jìn)一步改善。
| 年份 | 22年 | 23年 | ||||
| 环节/月份 | 10月11月12月10月11月12月 | |||||
| 人工注册-鞋 | 144 | 150 | 158 | 137 | 145 | 150 |
| 货通抹货 | 109 | 141 | 128 | 100 | 137 | 113 |
| 人工切箱-服 | 120 | 123 | 124 | 115 | 113 | 125 |
| 前置人工注册-鞋 | 128 | 130 | 135 | 130 | 126 | 137 |
基地倉(cāng)答復(fù)：2023年二樓零揀效率較2022年整體略有下降、個(gè)別環(huán)節(jié)略有提升（如圖），除了因Q季切換時(shí)會(huì)經(jīng)常進(jìn)行布局調(diào)整，導(dǎo)致一些員工體驗(yàn)感不好之外，主要原因是襪子等相對(duì)好揀的貨品均進(jìn)入AGV庫(kù)給勞務(wù)揀貨，而相對(duì)不好揀的鞋配則留給了自有員工，導(dǎo)致員工作業(yè)時(shí)長(zhǎng)更長(zhǎng)，收入反而減少。接下來(lái)，我們?cè)诿考矩浧凡季终{(diào)整時(shí)，會(huì)安排2次各環(huán)節(jié)頭腦風(fēng)暴，共同探討布局調(diào)整方案，聽(tīng)取員工建議達(dá)成共識(shí)，以提升整體效率。
三期員工離食堂遠(yuǎn)，中午吃飯出行難
基地三期楊清明：基地三期已經(jīng)試運(yùn)行了一段時(shí)間，很多新員工沒(méi)有電動(dòng)車，中午去食堂吃飯?zhí)h(yuǎn)了，小白車又很難等到，希望公司能考慮員工出行吃午飯問(wèn)題。
總經(jīng)理：公司已經(jīng)在增購(gòu)車輛，將要求行政進(jìn)一步優(yōu)化，提高小白車運(yùn)行效率，比如小白車只在庫(kù)區(qū)道路繞行，不進(jìn)生活區(qū)，減少員工等候時(shí)間，員工統(tǒng)一從橋頭門崗步行到食堂。目前處于過(guò)渡期，請(qǐng)大家諒解。
物流行政答復(fù)：目前接駁小白車已開(kāi)始在園區(qū)繞行，僅停在橋頭門崗處，接駁時(shí)間安排預(yù)計(jì)會(huì)連同小程序一起于1月31日上線。
上架組夜班長(zhǎng)無(wú)夜宵，期待改善
基地一期吳成發(fā)：基地一期三樓上架組上班時(shí)間太長(zhǎng)了，每天要12個(gè)小時(shí)左右，而且因?yàn)閸徫惶匦?，上的都是夜班，下了班（凌?點(diǎn)）也沒(méi)地方吃夜宵，期待上班時(shí)長(zhǎng)和夜宵問(wèn)題都能得到改善。
總經(jīng)理：上架時(shí)段受品牌訂單影響較大，基地一期因原有作業(yè)流程需要，存在上架和抹貨需要靠人工行走和搬運(yùn)的問(wèn)題，后續(xù)都將通過(guò)投入AGV貨到人智能化設(shè)備，從技術(shù)層面減少人員行走及搬運(yùn)問(wèn)題。夜宵問(wèn)題，會(huì)責(zé)成人力和行政溝通解決。
物流行政答復(fù)：凌晨四點(diǎn)夜宵問(wèn)題目前主要由各倉(cāng)通過(guò)能量補(bǔ)給的方式實(shí)現(xiàn)，因人數(shù)太少，現(xiàn)煮或者訂餐條件尚不成熟。
物流人力答復(fù)：經(jīng)通宵夜宵補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)盤點(diǎn)，用以提升夜宵補(bǔ)給質(zhì)量的申請(qǐng)方案，目前已經(jīng)報(bào)公司審批中。
2023年，想說(shuō)就說(shuō)正式上線，截至2023年12月共發(fā)布39期分享，聆聽(tīng)員工心聲352條，需答復(fù)項(xiàng)100%答復(fù)，經(jīng)綜合評(píng)議，員工關(guān)注度最高TOP10心聲出爐，一起來(lái)看看最終的落實(shí)情況。
想說(shuō)就說(shuō)落地0實(shí)事
1、吃午飯排隊(duì)20分鐘→錯(cuò)峰下班
員工心聲：
上班提前來(lái)，加班晚了半小時(shí)一小時(shí)也沒(méi)說(shuō)什么，可提前個(gè)10分鐘去吃飯卻不行，現(xiàn)在吃飯排隊(duì)20分鐘，中午也沒(méi)得休息，下午上班都沒(méi)精神，這樣做真的好嗎？
處理結(jié)果：經(jīng)打卡數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，12點(diǎn)時(shí)段用餐人數(shù)331人，占比高達(dá)45% ，導(dǎo)致12點(diǎn)后排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。為此，午休時(shí)間為12：00-13：30的一期/二期/三期（基礎(chǔ)+非基礎(chǔ)）員工午休時(shí)間調(diào)整到11：45-13：15，該計(jì)劃已從2024年1月8日起正式執(zhí)行。
2、修好的廁所成擺設(shè)→開(kāi)放投用
員工心聲：
G庫(kù)廁所裝修好了這么久硬是不讓用，當(dāng)擺設(shè)是吧，上個(gè)廁所還要跑到F庫(kù)去！
處理結(jié)果：前期因二三期開(kāi)倉(cāng)需要對(duì)G庫(kù)大廳進(jìn)行裝修改造提升，現(xiàn)已全部改造到位，該區(qū)域已正式投入使用。
6、晚上和周末吃飯難→改造升級(jí)
員工心聲：
基地門口不讓吃，一樓食堂星期六星期天沒(méi)開(kāi)，二樓食堂不好吃，選擇性少，晚上和周末吃飯好難！
處理結(jié)果：陳埭鎮(zhèn)綜合管理大隊(duì)依法禁止門口路邊小販經(jīng)營(yíng)，所有攤點(diǎn)已規(guī)劃至2號(hào)門往喬丹方向50米處馬路外空地區(qū)域，有需要的同事可以自行前往。同時(shí)，將對(duì)二樓國(guó)安餐廳進(jìn)行全面的改造升級(jí)，引進(jìn)多元化的餐飲服務(wù)公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)服務(wù)，敬請(qǐng)期待。
7、24小時(shí)施工影響休息→持續(xù)整改
員工心聲：
深夜施工！受不了了！工期緊也不是這樣24小時(shí)不停歇的，整出睡眠障礙了！
處理結(jié)果：據(jù)工程部最新施工進(jìn)度，沖孔灌注樁施工已于10月14日完工，并在10月15日退場(chǎng)，主要噪音源已消除。后續(xù)行政部將持續(xù)協(xié)調(diào)工程部，在23點(diǎn)后盡量避免安排可能產(chǎn)生大量噪音的施工，若因施工工藝等原因有必要在夜間23點(diǎn)至次日上午7點(diǎn)施工的將提前發(fā)布通知。
3、電叉違規(guī)推貨→立即整改
員工心聲：
基地倉(cāng)發(fā)貨部區(qū)域好多電叉開(kāi)著推貨，一推好多托，真的太危險(xiǎn)了！
處理結(jié)果：基地倉(cāng)針對(duì)此類情況明確規(guī)定嚴(yán)禁推貨，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將扣罰當(dāng)月績(jī)效。并通過(guò)開(kāi)會(huì)宣導(dǎo)，把一推多托作為反面案例進(jìn)行定期宣導(dǎo)。同時(shí)，開(kāi)展整改，優(yōu)化發(fā)運(yùn)裝載流程，對(duì)于立庫(kù)出庫(kù)整托發(fā)運(yùn)，減少單箱掃描，提升效率；電叉運(yùn)行速度提升，減少因路線增加造成的效率下降。
8、提了離職沒(méi)有中秋福袋→持續(xù)整改
員工心聲：
4、為什么這么多罰款→取消罰款
員工心聲：
提了離職員工沒(méi)有中秋福袋福利，不應(yīng)該是還在職的都有嗎？公司有規(guī)定只要提離職的都沒(méi)有福袋嗎？這就是基地倉(cāng)的一家人文化？
為什么這么多罰款，比如8:00上班，7:55沒(méi)到就開(kāi)始罰款了，而且打卡了還不算，建議工作上的過(guò)錯(cuò)可以相應(yīng)扣點(diǎn)績(jī)效，不要搞罰款。
處理結(jié)果：針對(duì)基地倉(cāng)各部門存在的罰款/樂(lè)捐情況，基地倉(cāng)已開(kāi)會(huì)強(qiáng)調(diào)，各三級(jí)部門取消樂(lè)捐、罰款等行為，若涉及貨損需進(jìn)行上行文簽批至倉(cāng)總，方能進(jìn)行處理。
處理結(jié)果：經(jīng)總經(jīng)理指示，即日起員工福袋均以提報(bào)名單為準(zhǔn)發(fā)放，有在名單中但發(fā)放時(shí)已離職、處于提離職或在離職流程中的均不影響發(fā)放，離職人員且已離開(kāi)公司的，可通過(guò)快遞到付等方式發(fā)放福袋，所在部門不得截留作他用。
9、員工制服卡使用困難→搞定門店
員工心聲：
鄭州倉(cāng)員工每個(gè)季度發(fā)的制服卡使用困難：河南只有商丘市門店能用制服卡，距離遠(yuǎn)沒(méi)時(shí)間去，只能線上購(gòu)買池店形象店的無(wú)法試穿，退換麻煩浪費(fèi)運(yùn)費(fèi)，能申請(qǐng)鄭州市內(nèi)的安踏店鋪使用嗎？
處理結(jié)果：經(jīng)華北行政與河南分公司協(xié)商，確定鄭州市二七區(qū)鄭州旗艦店1樓作為物流員工制服卡消費(fèi)門店。
5、食堂可否準(zhǔn)備清淡食物→輕食推出
員工心聲：
希望食堂中午可以準(zhǔn)備一些“輕食套餐”，有時(shí)候需要換換口味吃清淡點(diǎn)東西。
處理結(jié)果：“輕食套餐”已于2023年10月27日正式推出，后續(xù)根據(jù)安排不定期供應(yīng)，員工也可以關(guān)注每日菜單提前了解當(dāng)日菜品，有其他疑問(wèn)也可以直接與餐廳管理人員進(jìn)行聯(lián)系咨詢。
10、23年要過(guò)了生日還沒(méi)過(guò) \rightarrow 24年優(yōu)化
員工心聲：
2023年馬上結(jié)束了，基地倉(cāng)的生日會(huì)福利取消了？前三季度都有，第四季度的說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了？
處理結(jié)果：基地倉(cāng)第四季度生日會(huì)卡券已全部發(fā)放完畢，各部門自行組織生日會(huì)儀式，2024年開(kāi)始將調(diào)整生日會(huì)卡券發(fā)放節(jié)奏從1季1次改為1月1次。
2023年雙11：體現(xiàn)數(shù)智物流三大魅力
開(kāi) 新啟航 2023年11月1日-13日，一年一度雙十一大戰(zhàn)如期而至，讓我們跟著陳劍聰總經(jīng)理的腳步，以全新的視角去認(rèn)識(shí)智慧物流的三大魅力。
魅力1 全國(guó)一張網(wǎng)，5+N支持零售變革
自營(yíng)倉(cāng)，工廠倉(cāng)，門店倉(cāng)，云倉(cāng)，多種發(fā)貨渠道并行，承載起全年B端2.5億件，C端1億單的發(fā)貨體量，且線上訂單就近消費(fèi)者發(fā)貨占比 80% 。
魅九2 線上線下資源整合打造“即買即所得”
面對(duì)2023年雙11規(guī)劃1100萬(wàn)單的高峰體量，通過(guò)2B、2C資源整合，保障雙11快速發(fā)貨，自營(yíng)倉(cāng)發(fā)貨能力同比提升17% 。
為進(jìn)一步提升消費(fèi)者體驗(yàn)感，大促預(yù)售期預(yù)發(fā)106萬(wàn)單，預(yù)售貨品將到達(dá)距離消費(fèi)者最近的快遞網(wǎng)點(diǎn)，客戶付款后，最快1小時(shí)即可送貨上門，真正達(dá)成“即買即所得”的極致體驗(yàn)。
魅九3 兩大調(diào)控抓手平衡“體量”與”體驗(yàn)”
以自營(yíng)倉(cāng)存貨控云倉(cāng)周轉(zhuǎn)，以云倉(cāng)布局破總倉(cāng)爆單，通過(guò)動(dòng)態(tài)管理+精準(zhǔn)調(diào)控，如預(yù)先分配，實(shí)時(shí)調(diào)控發(fā)貨策略指令等，有效控制各倉(cāng)的訂單平衡，順利完成雙11第一波642萬(wàn)單發(fā)貨。
同時(shí)，數(shù)字化也使物流以一種全新的方式來(lái)處理"體量"與"體驗(yàn)"間的矛盾關(guān)系：面對(duì)今年雙11首波大促640多萬(wàn)單的挑戰(zhàn)，物流創(chuàng)造了首日發(fā)貨388萬(wàn)單，24小時(shí)出庫(kù)率達(dá) 92% 大促首日簽收達(dá)69萬(wàn)單的優(yōu)秀戰(zhàn)果，各項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。
物流夢(mèng)想營(yíng)啟動(dòng)激活49名校招生
2023年，安踏物流承接新業(yè)務(wù)，迎來(lái)新挑戰(zhàn)，校招生占比增長(zhǎng)至 25% ，年輕力量逐步蓄力。為了激發(fā)校招生向新組織新崗位挑戰(zhàn)，物流夢(mèng)想營(yíng)于2023年11月正式啟動(dòng)。第一期邀請(qǐng)物流VP陳劍聰與109名校招生共識(shí)物流戰(zhàn)略，第二期邀請(qǐng)安踏大學(xué)AA梁家廣校長(zhǎng)與校招生進(jìn)行座談會(huì)，回應(yīng)成長(zhǎng)路上的疑問(wèn)與困惑。夢(mèng)想營(yíng)激活49名校招生向三大新崗位挑戰(zhàn)，校招生與安踏物流筑夢(mèng)同行。
安踏 雙11ieson ANTA
37門知識(shí)彩礦微課上線安踏物流學(xué)院
2023年9-12月，物流開(kāi)展“知識(shí)彩礦項(xiàng)目”，旨在幫助業(yè)務(wù)專家萃取個(gè)人成功經(jīng)驗(yàn)，提煉工作方法及工具，形成微課成果，以快速賦能他人解決工作難點(diǎn)、痛點(diǎn)，提升業(yè)務(wù)專家崗位價(jià)值。
經(jīng)歷4個(gè)月經(jīng)驗(yàn)萃取共創(chuàng)，共產(chǎn)出微課37門，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、質(zhì)檢、返修等模塊。課程上線物流學(xué)院展播后，共計(jì)773人次完成課程學(xué)習(xí)，學(xué)員評(píng)分9.98分，通過(guò)知識(shí)彩礦微課實(shí)現(xiàn)工作中即學(xué)即用，助力員工專業(yè)力提升。
每一年的夏秋季，都是物流人運(yùn)動(dòng)的黃金季，籃球、羽毛球、跑步、瑜伽……哪怕下雨，也阻擋不了物流人的運(yùn)動(dòng)“瘋”勁。
沒(méi)有什么能夠阻擋物流人的運(yùn)動(dòng)
10場(chǎng)羽毛球賽戰(zhàn)到最后一分鐘
2023年11月14日開(kāi)始，10場(chǎng)比賽，8個(gè)3：2，第三屆安踏物流羽毛球團(tuán)體賽在激烈碰撞中完美落幕。首輪小組賽抽簽，衛(wèi)冕冠軍西側(cè)戰(zhàn)隊(duì)與上一屆亞軍基地倉(cāng)戰(zhàn)隊(duì)在A組狹路相逢，貢獻(xiàn)出一場(chǎng)火星撞地球的開(kāi)幕戰(zhàn)，雙方直到最后一局比賽的最后一分鐘才決出勝負(fù)。最終，西側(cè)戰(zhàn)隊(duì)以3：2險(xiǎn)勝東側(cè)戰(zhàn)隊(duì)衛(wèi)冕成功，基地一期、二期戰(zhàn)隊(duì)分別獲得第三四名。
與此同時(shí)，物流羽毛球社團(tuán)從1月1日起，推出個(gè)人排位賽。
以總監(jiān)的名義籃球選秀PK
2023年10月11日至10月24日，歷經(jīng)14天，第三屆安踏物流籃球聯(lián)賽在熱烈的掌聲和吶喊中圓滿收官。此次全新賽制理念的比賽，也展現(xiàn)了安踏物流人推陳出新的風(fēng)采。本次賽事采用總監(jiān)“選秀理念”，意在使每支球隊(duì)實(shí)力均衡，讓比賽更具有觀賞性，也讓各位隊(duì)長(zhǎng)根據(jù)自身的建隊(duì)理念來(lái)招募球員組成球隊(duì)。在本次賽事中，多場(chǎng)比賽出現(xiàn)準(zhǔn)絕殺、反絕殺的精彩戲碼，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾球迷無(wú)一不拍手叫絕。最終盛芽
隊(duì)拿下冠軍，躍城隊(duì)、培榮隊(duì)分
獲第二、第三名。最有價(jià)值球
員：蘭崇宇；得分王：朱培
林；三分王：楊福星。
雨中跑步接九100跑者同臺(tái)競(jìng)技
2023年10月18日晚上8點(diǎn)，隨著最后一支參賽隊(duì)伍的順利沖線，安踏物流第二屆15KM跑團(tuán)接力賽，在熱烈的掌聲和歡呼聲中完美收官。在緊張刺激的團(tuán)體接力賽中，有開(kāi)跑的志忑，半途的疲憊，交棒的解脫，沖刺的欣慰，每一步都是熱愛(ài)。這場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)土?、速度與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的比賽，物流多區(qū)域倉(cāng)100多名同事同臺(tái)競(jìng)技，完美展示了安踏物流人的風(fēng)采，彰顯了永不止步的安踏體育精神。
